高鐵延伸屏東有望進高雄市區? 李孟諺:年底有答案
高鐵延伸屏東路線,高鐵原先採新左營銜接到屏東的延伸有望有答路線、不經過高雄市區,屏東但因為路線行經後勁溪,進高跟兩側的雄市化工廠距離太接近,存在營運風險。區李交通部規劃重新修正路線,孟諺研擬增設高鐵高雄站,年底在綠園道兩端採潛盾方式進入,高鐵將週遭30多間房屋拆除,延伸有望有答工程結束後再重蓋或都更,屏東最快年底前定案。進高至於高鐵延伸到潮州路線,雄市也有預留到台東的區李可能性。 高鐵往南延伸到屏東的孟諺計劃,行政院早在2020年就核定要採「左營案」路線,從左營站先往北岔出一條支線鐵路, 再往東延伸到屏東六塊厝,全長約17.5公里。但交通部長李孟諺透露,方案還有變數,不排除前進高雄設站。 李孟諺表示,高鐵延伸到屏東,原來的方案從左營直接到屏東,不經過高雄市區,目前針對原來左營方案跟進入高雄市方案做相關評估,並跟地方溝通,希望年底選出最佳方案。 攤開目前高雄南延屏東計畫,原先的左營方案因為行經後勁溪,跟兩側的化工廠距離太過接近,存在營運風險,因此正在規劃修正路線。 交通部也重新思考高雄方案,研擬增設高鐵高雄站,施工預計採影響較小的潛盾方式,綠園道沿線將不再開挖,屆時高雄就會有兩座高鐵站。 而高鐵不只南延到屏東,也可能將延伸到台東。李孟諺提到,因為還沒有啟動相關可行性評估,以及路線選擇,所以工法目前都還要進一步評估才能確定;至於屏東往潮州或是往台東,這並不會因高雄的方案有所變動,原本到六塊厝都有預留繼續延伸的路線跟空間。 陽明交大運輸與物流管理學系教授黃台生則指,從西部到東部一定要鑽隧道,工程上有困難,因為這段地質是不穩定的,建議還是先從公路、台鐵慢慢來。 有學者認為,高鐵東延路廊有限,加上橋樑落差大,還得克服鑿隧道的困難,甚至要考量極端氣候影響。至少先等延伸到屏東,再評估到台東可行性,討論當地需求及財務評估,才有實際價值。 台北/李素瑜、林益新 責任編輯/吳苡榛高鐵延伸屏東有望進高雄市區? 李孟諺:年底有答案
左營方案藏營運風險 修正路線擬進高雄市區
高鐵延至台東 李孟諺:盼任內啟動可行性研究
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